ความแตกต่างระหว่างการจำแนกประเภทของหินที่ล้อมรอบอุโมงค์ทางถนนและทางรถไฟ

ถนนและทางรถไฟเป็นสองรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน ซึ่งมีความแตกต่างเฉพาะเจาะจงในแง่ของน้ำหนักบรรทุกที่สามารถขนส่งได้

I. รูปแบบการขนส่งที่หลากหลายระหว่างถนนและอุโมงค์รถไฟ

ถนนและทางรถไฟเป็นรูปแบบการขนส่งสองประเภทที่แตกต่างกัน ซึ่งแยกจากกันโดยปริมาณการจราจรและสภาพถนน ดังนั้น ในการออกแบบอุโมงค์ถนนและอุโมงค์รถไฟ จึงจำเป็นต้องจำแนกหินบริเวณรอบๆ แยกออกจากกันตามสถานการณ์จริง

2. การจำแนกประเภทของหินบริเวณทางรถไฟฟ้าโทนเนล

การประเมินหินรอบตัวในอุโมงค์ถนนแบ่งออกเป็นสองระดับ ได้แก่ การประเมินสภาพการค้ำยัน และการประเมินความมั่นคงของหินรอบตัว การประเมินสภาพการค้ำยันวิเคราะห์สภาพการค้ำยันของหินรอบตัวโดยพิจารณาจากประเภทหินที่แตกต่างกัน ส่วนการประเมินความมั่นคงของหินรอบตัวนั้นส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับการกำหนดความเสถียรภาพของหินรอบตัวในแต่ละประเภทหิน ในการจำแนกประเภทหินรอบตัวในอุโมงค์ถนน จะพิจารณารายละเอียดพารามิเตอร์หลักๆ ดังนี้: ความแข็งและความทนทานของหินรอบตัว, การปรากฏตัวของรอยแตกในหินรอบตัว, ความหนาของหินรอบตัวและวัสดุหิน, แรงดันในสถานที่จริง รวมถึงกำลังรับแรงกดและแรงเฉือนของหินรอบตัว

III. การจำแนกประเภทของหินบริเวณอุโมงค์รถไฟ

การจำแนกประเภทของหินที่ล้อมรอบอุโมงค์รถไฟยังแบ่งออกเป็นสองระดับ ได้แก่ การจำแนกประเภทเบื้องต้นและการประเมินรายละเอียด โดยการจำแนกประเภทเบื้องต้นสามารถดำเนินการได้ตามเกณฑ์ต่างๆ เช่น หินแข็ง หินแข็งปานกลาง และหินอ่อน ส่วนในการประเมินรายละเอียดนั้น จะต้องพิจารณารายละเอียดของพารามิเตอร์ต่างๆ อาทิ ความหลากหลายของหินที่ล้อมรอบ รอยแตก ความลาดชันของโครงสร้างหิน แรงยึดเกาะของโครงสร้างหิน แรงดันในสถานะเดิม ความแข็งแรงของหินที่ล้อมรอบ และความสามารถในการยืดหยุ่นของหินที่ล้อมรอบ ทั้งนี้ สิ่งสำคัญที่ควรเน้นย้ำคือ ปัจจัยเสริมในการจำแนกประเภทหินที่ล้อมรอบอุโมงค์รถไฟนั้น ยังรวมถึงความเร็วและน้ำหนักบรรทุกของทางรถไฟด้วย

IV. ความแตกต่างในการจำแนกประเภทของหินบริเวณโดยรอบระหว่างอุโมงค์ทั้งสองประเภท

ความแตกต่างระหว่างเกณฑ์การจำแนกประเภทสำหรับหินที่ล้อมรอบอุโมงค์ถนนและอุโมงค์รถไฟนั้นอยู่ที่นิยามของตัวชี้วัดการประเมินและพารามิเตอร์ที่ใช้แตกต่างกันเป็นหลัก ขณะที่อุโมงค์ถนนส่วนใหญ่จะถูกจัดประเภทตามลำดับชั้นโดยพิจารณาจากความแข็งแกร่งและความทนทานของหินที่ล้อมรอบเป็นหลัก แต่อุโมงค์รถไฟนั้นต้องคำนึงถึงปัจจัยอื่นๆ ด้วย เช่น ความเร็วและการรับน้ำหนักของโครงข่ายคมนาคม ซึ่งมีข้อกำหนดที่เข้มงวดกว่าในแง่ของความเสถียรภาพของหินที่ล้อมรอบ นอกจากนี้ ระดับทางธรณีวิทยาของหินที่ล้อมรอบในการจำแนกประเภทอุโมงค์รถไฟนั้นเป็นเพียงการแบ่งประเภทเบื้องต้นเท่านั้น ซึ่งจำเป็นต้องมีการประเมินเชิงลึกเพิ่มเติมอีกครั้ง เพื่อกำหนดการจัดประเภทขั้นสุดท้ายให้ชัดเจน